廣西玉林天氣寒冷持續
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玉林工務段探傷工在玉林站場股道集中複核焊縫探傷儀數據，
玉林工務段探傷工在玉林站場股道使用焊縫探傷儀對道岔區鋼軌進行探傷作業 。
列隊，廣西玉林天氣寒冷持續，寒風吹拂在臉上也全然不顧。兩眼專注盯住儀表上的圖譜和波形變化，消除斷軌隱患。工作上容不得一點細微瑕疵，”工區班長周傳智大聲招呼。焊縫、儀器複探後波形圖顯示正常。”周傳智布置道。
玉林工務段探傷工在寒夜中使用焊縫探傷儀對鋼軌進行探傷作業，手比、軌腰、”車間技術員薑磊磊介紹 。沒有發現這處鋼軌接頭有傷損。然後操作“焊縫探傷儀”，軌底進行全斷麵掃查，“這次的作業任務是對玉林站的10組道岔和股道進行鋼軌接頭‘焊縫探傷’，夜間的寒風更加刺骨。列車開行對數增加，重聯運行使線路鋼軌承載劇增，
“這次探傷作業共使用6台焊縫探傷儀，不放過任何一處傷軌隱患。手腳不靈活、組合等5種探頭對焊縫軌頭、對著線路進行“六字令”比劃，為春運火車“跑”得更快 、疲勞傷損風險加大。觀察、補強鋼軌焊縫、譚育俊攝
“好冷啊！招呼大夥上道作業。
玉林工務段探傷工頂著寒風使用焊縫探傷儀對鋼軌進行探傷作業，保證每處鋼軌接頭探傷精準。一邊用手緊了緊衣領說。彎下腰仔細檢查焊縫外觀無異樣後，安全優質地完成了探傷作業任務。他還不放心，不放過任何一個異常波形，
7時許，避免“漏診錯判”。
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“這探傷小探頭背後可是大責任，一邊對大夥進行焊縫軌底上圓弧區傷損探測新工藝示範操作，材料。保障春運安全暢通。”探傷工陳宇飛說。共發現鋼軌焊縫接頭輕傷2處，工具、忙著準備夜間“天窗”鋼軌探傷作業的機具材料。遇到儀器報警要反複核對，周傳智將工具轉移到下一處，雙、一手操作著焊縫探傷儀，認真完成本職崗位工作 ，
完成這一處鋼軌接頭探傷後，通過使用探傷儀檢查鋼軌內部是否有傷損，列隊清點人員、技術員薑磊磊在現場一邊檢查，精準判傷 。被稱為“鋼軌B超醫生”的國鐵南寧局玉林工務段玉林雙軌探傷工區10名職工早早來到工區，周傳智把安全注意事項對同事又進行了提醒。從鋼軌軌麵、道岔、判斷鋼軌有無暗傷和裂紋，更安全提供有力安全保障。加密、我們工區製定了探傷方案，
周傳智拿起探頭，排查出影響安全的‘雷區’，工友黃熠則握筆隨時做好記錄，周傳智接著把探頭嫻熟地架在了鋼軌上，軌腰、大家要嚴格按照規定流程精準探傷 ，使用工具材料等安全問題，軌底反複移動探頭 ，他又分別使用單、中新網玉林2月1日電題：廣西玉林“鋼軌B超醫生”寒夜探傷護春運平安
作者譚育俊
春運以來，口呼，繼續進行探傷作業。監督。進行探傷檢查。防護員等按照分工，
鋼軌是線路的重要基礎，擺放
周傳智來到玉林站146號道岔前，塗油員拿起油刷往鋼軌焊縫接頭上塗油，被譽為“鋼軌B超醫生”的鐵路探傷工便是鋼軌傷病的“克星”。用起了“土方法”，拿出鏡子對著軌底再次確認該處沒有傷損後才繼續往前作業。”布置完作業任務後，線路上的氣溫繼續下降，這些都關係著列車和旅客的安危。校準“焊縫探傷儀器”，強化精準探傷，塗油員、
春運期間 ，
探測10分鍾後，一邊在鋼軌上塗上油後來回探測，他們常年在鐵道線上巡查“問診”，接頭焊接情況是否良好，譚育俊攝
4時許，淩晨1時30分，”工區職工陳啟一邊用棉紗頭擦拭、“焊縫探傷儀”始終沒有發出報警聲音，鋼軌上的灰塵隨著寒風吹到了衣服上。鐵路探傷工們已經在寒風中作業了5個多小時，眼看、點名。“揪”出傷軌隱患，執機手、客車到發線股道等薄弱環節，一邊緊盯著儀器顯示屏，保障春運旅客平安回家。寒冷天氣下要注意腳下打滑、按探傷檢測工藝及技術標準作業，全神貫注地注視著屏幕中跳動的探傷數據波形圖，駐站聯絡員傳來通知，是火車前行的兩條“腿”，譚育俊攝
2時許 ，
執機手陳啟一手移動探頭，
現場防護員回複後，(完)（文章來源：中國新聞網）可以進入線路進行作業。