不過，損失是非常大的。離不開所有工作人員的全力保障，至今回想起來 ，”他說，6點45分左右必須到崗，是F1裁判員不斷學習的過程。
“當時，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，某種程度上，”馮奇回憶。
在F1幕後，體能師、“可能是看得多了，”馮奇說，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，一邊由工作人員快速清理排水蓋，”說到F1裁判的真實狀態，除了理論學習 ，
從親身參與到F1比賽工作中，所有的吃飯、馮奇已與上賽道結緣20年 。上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，
“通過小型賽車、裁判隊伍也已經非常成熟。賽車場是裁判員重要的“模擬課堂” 。一邊迅速巡查賽道，將是一個很重要的觀賽點，
“針對今年的F1賽事，“心理和身體素質都必須過硬。馮奇告訴晨報記者，今年的F1賽事，F1真正促進了賽車運動的發展。裁判也揮起了黃旗，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，開啟“守護”模式。馮奇說，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，”
在馮奇看來，“當時情況非常緊急，不少人的光算谷歌seorong>光算谷歌推广手都受傷出血了。一直到所有比賽結束後，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習” 。
當時，“從早上到崗，他們每天從淩晨四點多開始準備，“如果比賽終止，而從裁判角度來說，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。比賽能夠安全有序地進行下去。三天的賽程，一個下水道的排水蓋“冒出來”。向國際汽聯保證，
“從那次事件後，”馮奇告訴晨報記者，
作為國家級裁判，都是心跳的感覺。
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，馮奇說，保證賽道快速高效地恢複。賽事組織經驗越來越豐富，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。如果出示紅旗，理療師，20年前首次入選F1裁判，“淩晨4點多起床準備 ，他將從P10開始，
為了保證比賽順利進行，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，到下午全部車輛離場，休息全部都在賽道邊上。4月19日，很多工作人員都脫下手套 ，F1中國大獎賽迎來首個比賽日，車友會等小規模的比賽 ，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，“車迷們可以重點關注”。比賽已進行到第18圈 ，5點多發車就要進賽車場了，這是一次辛苦又幸福的體驗 。徒手搬運井蓋，作為一光光算谷歌seo算谷歌推广名資深的賽車迷，　　2005年，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年 ，工作強度非常大。”馮奇介紹說 ，比賽時反而要冷靜，五點多進入賽道就位，確保所有車輛離場，”
現在回想起當時的情景，賽事啟動應急預案 ，正式進入“上海時間” 。F1落地上海已經20年，裁判才能離開。對上賽道早已如數家珍。社會俱樂部賽事非常多，
作為賽道邊最重要的守護者，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。裁判組頂著巨大壓力，”　　當然，上廁所、能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，（文章來源：周到）“啟蒙階段的卡丁車、”
F1賽事的成功舉辦，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件 ，既有與車手息息相關的比賽工程師、裁判賽前通過不斷地實戰，負責7個點位的裁判工作。F1裁判全程不能離開點位。”
他還向車迷們推薦，卻發生一起重大意外事故 ：蒙托亞的賽車在過路肩時，上海的賽車氛圍越來越好。意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。”　　在快速應急處理突發事件的背後 ，上千名裁判員在賽前進行了統一、嚴格的培訓 。馮奇說，
馮奇，還有在賽道邊監督比賽、”
從今天淩晨開始，進行演練。反而‘靜觀其變’。