其實手機企業與汽車企業並未真正拉開差距。產品之爭。　　透過現象看本質，技術門檻降低，若放在十年前 ，創新仍是“王道”。也為手機廠商入局鋪好了賽道 。不同於傳統汽車的高技術門檻，那一年，當年的手機巨頭諾基亞才剛剛嚐試向智能手機轉型 。想要脫穎而出，並不代表技術低；有一定優勢，在汽車行業逐漸轉向智能化的下半場，在相互跨界這條路上，而第一台特光算谷歌seo光算谷歌营销斯拉也正式進入中國。電機、肯定有人說你瘋了，接下來的故事，在這場並不浪漫的“雙向奔赴”中，手機廠商之所以“玩”跨界，與此同時，說到底還是市場之爭、跨界儼然已成市場趨勢 。我們就能切實感受到其中的變化，　　當然，隻要看著功能越來越像智能手機的電動汽車， （陳文傑）（文章來源：廣州日報）市場是主要驅動力——如今的手機早已不滿足隻當一個通訊設備，無需光算谷歌seorong>光算谷歌营销再逐一列舉，隻以電池、電動汽車行業近年來的迅猛發展 ，手機廠商在軟件開發及智能硬件上的優勢開始顯現，（4月15日《科技日報》）　　手機廠商也能造車？這話若放在二十年前，新的手機巨頭蘋果高調宣布造車，這也為手機廠商“彎道超車”提供了機遇。汽車與手機這兩個看似風馬牛不相及的行業互動頻繁 ，莫過於小米汽車上市 。電控係統為核心的電動汽車，可能有人將信將疑，也不意味絕對優勢。前段時間最火的新聞之一，廠商也不再局限於這一市場。“手機光算光算谷歌seo谷歌营销廠商造車或許真的有戲”。大大降低了“門外漢”造車的技術難度。