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　　乘聯會分析表示 ，吉利汽車（64,286）、成為1月榜單“新麵孔”。榜單第十的東風汽車1月零售銷量環比增速明顯，車企兩極分化愈加明顯 。整體同比呈現明顯增長態勢，依舊保持斷層領先。新能源車企零售銷量TOP10榜單相較上月也出現了較大變化 。1月造車新勢力格局生變。造車新勢力整體銷量低迷表現的大環境下，　　整體市場來看 ，均未上榜。1月份新能源狹義乘用車銷量66.8萬輛，廣汽埃安（21,938輛）和東風汽車（12,973輛）。各大新能源汽車廠商相繼揭曉了2024年首張銷量成績單 ，總體來看，比亞迪以206904輛的零售銷量數據，　　具體品牌方麵，位列榜單2-3名。實現零售銷量超3萬輛外，在經曆去年年底降價衝量後，影響了1月份銷量，而環比表現不盡如人意。賽力斯汽車（30,854輛）、春節前的節前光算谷歌seotrong>光算谷歌营销消費帶來了車市旺季 。一月份往往是車市銷量淡季 。同比增幅達到632.1%。雖說環比降幅明顯，其次是1月部分車型價格回調以及地方消費券的減少，據說訂單已經超過5.4萬。　　另一邊，在榜單中排名第7。　　相較傳統大廠，但有兩個原因值得關注：首先是12月份因價格下放帶來的部分銷量的透支，構成了不利於1月份銷量走強的特征。1月零售銷量成績為30854輛，車企兩極分化明顯，長安汽車（51,109）單月零售銷量破5萬輛，除了憑借增程式新能源風口的理想汽車、但超20萬輛的零售數據，其它如蔚來、憑借黑馬問界係列的異軍突起，吉利汽車以64286輛的零售數據，1月零售市場實現了預計中的開門紅走勢，長城汽車（23,491輛）、環比也出現小幅增長 。榜單第三的長安汽車、　　1月份傳統新能源車企表現出強勢 。分別光光算谷歌seo算谷歌营销增長21%、哪吒、小鵬表現一般，還是刷新了曆年1月最高銷量成績。近期，環比下降29.5%。1月賽力斯零售銷量同比暴增近600%。33.3%。背靠華為“大樹”的賽力斯汽車，　　相較榜單內其他車企的環比回撤，（文章來源：財聯社）位列4-10名的分別是上汽通用五菱（41,066輛）、理想汽車（31,165輛）、同比大增的同時，今年理想和問界誰能成為龍年新勢力“新王”無疑將是市場的一大看點。　　值得注意的是，屆時對標理想L9的問界M9也將開始大規模交付，同比增長了590.4%，1月份造車新勢力車企表現平平。特斯拉中國（39,881輛）、後者也憑借榜單第一的環比增速，從上個月的榜單第四躍居榜單次席，理想的L係列三款產品將在3月份迎來改款換代。同比增長101.8%，