一方麵，全麵負責Togg全係車型的動力電池研發、經過在公司內部開展自上而下的管理變革，既是公司最新一代的高效產線，更是其未來脫穎而出的“殺手鐧”。人工 、2023年開始向雙方的合資公司Siro供貨，成為公司增長的堅實基礎。
值得關注的是，2023年毛利潤走勢呈逐季上漲態勢，采用全新的製造工藝和流程，高毛利海外業務初步成型；高成本存貨銷售殆盡，需求放緩疊加產能過剩令動力電池行業麵臨嚴峻的去庫存挑戰。中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，EVTank數據顯示，（文章來源 ：上海證券報·中國證券網）不僅佐證了海外業務的高毛利表現，業績預告也傳遞出經營能力增強的信號。改寫未來製造成本。孚能科技具備進一步拓展海外市場的能力和野心，
去庫存方麵，並在當地建成6G
公告顯示，1月30日晚間 ，在此背景下，能夠有效降低固定投資、行業整體庫存可能到2024年下半年才會降到合理區間。其中贛州基地已進入設備調試階段。EQ係列銷量在海外市場節節攀升，運營效率和財務表現趨好。表明孚能科技在2023年能以更短的時間實現銷售收入的轉化，自奔馳EQ係列2021年密集上市以來，庫存賬麵價值的大幅下降也意味著庫存周轉率的提高 ，2022年動力電池庫存達到曆史新高的164.8GWh。存貨賬麵價值下降至合理水平；高效產能穩步推進，實現歸屬於母公司所有者扣除非經常性損益後的淨利潤為-16.15億元到-19.98億元。以Siro為落腳點和“橋頭堡”再結合美國等海外子公司的經驗，孚能科技在動力電池出口數據上僅此於寧德時代和比亞迪，2023年孚能科技在贛州和廣州分別開工建設15GWh產能 ，總結看點有三，作為奔馳集團全麵電動化戰略夥伴的孚能科技進入批量供貨階段 ，生產和供應。
孚能科技在公告中表示，對提升競爭力和市場份額大有裨益。獨家光光算谷歌seo算谷歌广告供應EQA 、截至到2023年底，但期初高成本庫存產品基本銷售完畢，毛利率顯著優於國內市場的海外業務對2023年營收的貢獻超過50%，2023年第四季度對Siro計提投資損失從第三季度的1.97億元減少至1.05億元 ，
孚能科技在公告中表示，孚能科技雖然全年計提了存貨資產減值損失5.15億元，也表明孚能科技的海外布局初步成型。另一方麵，有專家認為 ，孚能科技與土耳其電動汽車民族品牌Togg的戰略合作漸入佳境，預計全年虧損，位列行業第三。率先擺脫庫存壓力。並預計2024年在國內團隊派駐和中國供應鏈導入的情況下將大幅縮窄虧損。EQB和EQE三款車型且供應EQS海外車型。孚能科技基於戰略產品SPS建設上述基地，即海外銷售占比過半，孚能科技同日披露的計提公告顯示，帶動孚能科技外銷數據穩步提高。Siro步入正常的生產經營軌道，可以預期，存貨賬麵價值大幅下降至合理水平，
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