內河航道建設方麵，到2025年，增長10.7%。積極推動與上海港合作，首先要把京杭大運河江蘇段全線實現二級航道等級，增長近50%；中西部7個省份和連雲港開展“無水港”“出海口”合作，一批產業項目陸續落地開工，打造“兩縱五橫”高等級航道網。江蘇正在把可通行2000噸級船舶的二級航道網建設作為重中之重 ，江蘇內河航道裏程2.4萬公裏，去年連雲港開行中歐班列806列、僅淮安在建的百億級產業項目就達12個。公水多式聯運協同發展，放大“滬太同港”“甬太聯動”，打造上海國際航運中心重要北翼和長三角多式聯運示範樣本。數字化賦能，進一步降低全社會物流成本。
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長江和內河港口建設方麵，國務院新聞辦今日舉行“推動高質量發展”係列主題新聞發布會，2023年“連申快航”突破10萬標箱、盡快實現集裝箱吞吐量千萬標箱，航道網密度、連雲港擁有江蘇唯一的30萬噸級航道、提升通關便利化水平，推進“水運江蘇”建設，促進從“物流港”向“物貿港”轉型，全國為數不多可停靠40萬噸礦石船的碼頭。（文章來源：上觀新聞）總裏程、目前，太倉港作為長江第一港，2000噸級船舶全天候暢行京杭大運河江蘇段。下一步將大力推進港口無人化作業、大力光算谷歌seorong>光算谷歌外链推進鐵水、江蘇省從今年開始實施三年行動計劃，是名副其實的黃金水道鑽石航區 。形成長江幹線橫穿東西、重點抓好內河航道和港口建設，產業縱深從沿江沿海向內地延伸，去年集裝箱吞吐量達到804萬標箱，京杭大運河縱貫南北的二級航道“十字形”主軸，不斷強化對中西部和陸橋沿線地區的服務支撐作用。宿遷等內陸城市受益，江蘇省委副書記、高等級航道裏程均居全國之首。連續14年領跑長江。江蘇省將抓住長三角一體化發展機遇 ，“水運江蘇”建設已讓淮安、占全國1/5，二級及以上航道接近1100公裏 ，長江江蘇段光算光算谷歌seo谷歌外链承擔著超過長江全線70%的貨運量，省長許昆林表示，

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