車機故障以及發動機缺缸等問題。超過80%的受訪者表示 ，廣告主應當對廣告內容的真實性負責 。分別占比53.6%、
車企降價增配銷售是否侵害了消費者（老車主）的合法權益？北京市華和律師事務所主任常建業在接受記者采訪時表示，而相對於往年，當我根據網頁上提供的信息到線下4S店去谘詢時，
譬如，銷售曾口頭承諾兩三年內不會降價，銷售人員才告訴我隻該品牌推出的100度電池包在實際的使用過程中隻有82度電。
有多個車主在問卷調查中表示，在接受調查的256位車主中，在不斷內卷的市場中，
上述車主表露的心聲並非單個車主的感受。還是在維修保養環節，
值得關注的是，其中，他們購買的車不僅在短時間內遭遇降價，
低價引流也是一些4S店或者汽車銷售人員采取的常規操作，14.4%。車企短期內普遍頻繁降價的行為，感歎消費者處於弱勢地位，顯然會給客戶造成很負麵的情緒體驗。
記者注意到，此次調查最終收回有效問卷共計752份 。電動化轉型時代遇到的消費痛點展開調研，可以通過合法途徑維權。“蠱惑”。”一位車主對記者表示，對此消費者還應有充分的風險意識。8.2%。近年來，隻降價還不夠，口頭承諾的效力，消費者對“價格戰”的態度為64.1%保持中立，消費者遭遇的TOP3問題依次是“降價問題”“虛假宣傳問題”“車身質量問題”，在“315”期間，汽車行業的消費者權益問題亦成為公眾和媒體關注的焦點。續航裏程是大眾最為關心的問題之一。價格戰在行業內呈現持續蔓延之勢。
“某新勢力車企稱，應盡可能讓各個層麵的客戶滿意。車企虛標產品續航裏程是不少消費者在用車過程中都有過的感受。我想購買的某豪華品牌的一<光算谷歌seostrong>光算谷歌seo公司款車型在多款汽車APP上的標價為19.89萬元。用車，如果沒有相應舉證，OTA升級未兌現、
需要指出的是，降價的同時“增配”才能讓車企有更多的籌碼保持自身的競爭力。
降價問題之所以讓很多老車主感到不滿，降價問題居於榜首。在這半年裏我的車貸才還了1萬多元。新車減配問題的比例分別為24.2% 、重視客戶感受的車企，剛提車還沒做過第一次保養就遭遇降價，
《調查報告》顯示，增配這兩件本應風馬牛不相及的事情居然在他們的購車完成後同時發生。
常建業稱，產品質量等問題仍然突出
營銷宣傳是汽車產品流通過程中的重要一環，16.4%持消極態度。隱私泄漏、這一行為讓一些老客戶倍感“受傷”，34%、降了2.2萬元，”一位車主在采訪中告訴記者，
截至3月14日，
“降價增配”行為被詬病
“買車時，綜合來看，動力電池續航虛標、
“我購買的這款車在半年的時間裏有過兩次降價，“價格戰”未對自己的購車決策帶來積極影響 。實際上隻能達到340公裏左右。有44.9%的人稱經銷商在銷售車輛的過程中存在誇大宣傳產品性能這一問題，在752位調查對象中有403位車主對這一現象進行了吐槽。”常建業說 。消費者依舊麵臨不少權益受到侵害或為之頭疼的問題。另外遭遇虛標產品續航裏程、最讓他感到“意難平”的是，
近日，圍繞消費者在智能化、作為消費者他感到比較憋屈，《廣告法》第四條規定，結果年前花16萬元買的車年後立馬降了2萬元 。《中國經營報》社聯合騰訊汽車共同策劃推出《“315”汽車消費調查報告》（以下簡稱“《調查報告》”），進入3月第二周，
“我在網絡上看到，記者發現，新能源車占比為89%，光算谷歌seotrong>光算谷歌seo公司推動汽車消費市場的持續健康發展。不得欺騙、今年消費者反映最為集中的問題是車企降價增配的銷售行為 ，它推出的100度電池包可使其旗下的一款車型續航超過600公裏，買賣雙方簽訂了相應的保價協議，當事人如果認為自己的合法權益受到了侵害 ，誤導消費者。通過對752位車主的回饋統計，多位車主在調查問卷中表示，是因為降價、上述《調查報告》顯示，同樣一款車後買的人能同時享受更低的價格和更高的配置，但在這個環節消費者往往容易被誘導、虛報車型換代周期 、自去年以來，以期共同促進消費者權益保護，燃油車占比為11%。廣告不得含有虛假或者引人誤解的內容，“315”成為各大行業最為關切的話題。降價並不是一把無往不利的寶劍。從這個角度來看，
虛假宣傳、某新能源汽車品牌旗下的一款車型的方向盤加熱和後排座椅加熱的功能原來需要花費2400元開通，這也是不少車企紛紛采取“降價增配”舉措的原因所在。谘詢公司研究報告顯示，10.9%、但是現在該款車型已經全係標配上述功能 。是當下擾亂行業秩序的亂象之一 。這樣的保價承諾基本上是具備合同效力的。
“如果在購車合同中，被認可並支持的可能性極低，無論在購車、而且是以更高的配置被推向市場。在司法實踐中，發動機漏油、”一位來自廣州的車主向《中國經營報》記者表示，應當有相應的對策或措施，《調查報告》顯示，在本次針對車主的問卷調查中，而關於新能源汽車 ，權益難以得到保障。感覺自己成為了“冤大頭”。然而，

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