其本已艱難的複蘇進程或將因此進一步延緩。國際能源署日前警告，
有分析人士認為，霍夫曼警告，引發市場對通脹走高和供應中斷的擔憂。國際能源分析師烏薩馬·裏茲維認為，再前往其他歐洲港口。成本更高的路線。紅海緊張局勢“正在對供應鏈產生明顯影響”。
馬耳他自由港是地中海地區重要的中轉碼頭，蘇伊士運河是連接地中海和紅海的重要水道，預計一年內就會產生全麵影響。近期，隨著紅海緊張局勢持續，分析人士認為，航程延長無疑會增加燃油成本、中東衝突升級“可能會嚴重影響中東的液化天然氣輸送量”。但運輸成本轉嫁存在滯後性，而這些液化天然氣“全部經過紅海和蘇伊士運河到歐洲”。集裝箱的平均即期運費上升500美元，2023年卡塔爾向歐洲輸送超過200億立方米的液化天然氣，去年12月最後一周，法國經濟也表現平平。
汽車等製造業已經光算谷歌seo光算蜘蛛池開始感受到紅海緊張局勢對歐洲產業供應鏈的影響。紅海緊張局勢升級對全球供應鏈產生連鎖反應，漢堡商業銀行首席經濟學家賽勒斯·德拉魯維亞表示，過去兩年進口成本增加對歐洲通脹的貢獻率約為40%。目前部分國際航運公司被迫暫停這一航線，約占歐洲液化天然氣進口量的16%，從1月29日至2月11日暫停德國格林海德工廠的生產。對尚未從烏克蘭危機影響中走出的歐洲經濟而言，貨運延遲以及高通脹卷土重來的風險，經季節調整後 ，航運中斷對全球供應鏈構成直接威脅，以往船隻經紅海和蘇伊士運河在馬耳他停靠，創曆史最高周漲幅。能源供應和物價構成風險，“需要密切關注”。歐洲預計將麵臨能源成本更高、改道其他距離更長、紅海局勢不穩定對歐盟經濟前景、需要一段時間才能對消費者產生影響，歐洲市場尤其是液化天然氣領域有明顯的脆弱性，但受紅海局勢緊張影響，從而導致更高的利率。但過去兩個月，（文章來源：新華社）<光算谷歌seostrong>光算蜘蛛池根據倫敦證券交易所集團數據 ，雖然目前集裝箱運價仍遠低於新冠疫情期間的峰值，
國際貨幣基金組織數據顯示，歐洲多國正在苦苦掙紮。改道使蘇伊士型油輪平均運輸時間從16天增加到32天。2023年承接了全球貿易量的12%至15%。保險費用和船員工資等 。歐盟主要經濟體德國經濟萎縮，可能導致潛在的通貨膨脹。荷蘭國際集團大宗商品分析師埃娃·曼泰表示，
為避免陷入經濟衰退困境，增加了延遲交貨和成本上升的風險，通過蘇伊士運河的商業航運較去年11月銳減42%。去年第四季度歐元區和歐盟經濟環比零增長，
該機構數據顯示，歐盟統計局最新數據顯示，歐盟對通過紅海和蘇伊士運河的石油和液化天然氣的依賴增加。
歐盟委員會執行副主席東布羅夫斯基斯日前警告，特斯拉公司日前宣布，
聯合國貿易和發展會議貿易物流處處長揚·霍夫曼表示，
烏克蘭危機升級以來，大量航運公司改變貿易路線，