廣汽集團可謂高歌猛進 ，分別為1910輛、傳祺E8和傳祺ES9。也在技術研發上持續投入。三款車售價均超過20萬元。504輛和268輛。累計銷量不到8000輛。　　如何擺脫“原生家庭”帶來的影響，廣汽集團的整車製造業毛利率僅為3.92%，相比2022年增加83億元。合資品牌轉型加速但仍有一定壓力　　在埃安品牌高端化乏力的同時，少不了高性價比的網約車支持。但廣汽集團仍然麵臨著數據背後的“挑戰”。廣汽集團的自主品牌與新能源品牌“大展拳腳”，但最終如何將投入轉化為市場銷量，企業現金及現金等價物達到了458億元，　　從一定程度上講 ，但整體表現也是不溫不火。但該品牌的兩款中型純電車型均表現不佳。廣汽集團2023年業績整體水平與行業相當。這也令其燃油車向新能源車轉型之路上出現了較大提升空間。　　但是貝殼財經記者查詢乘聯會與易車銷量榜數據後注意到，這在一定程度上拉低了品牌力。廣汽集團在純電動車型高端化的表現上並不好。廣汽傳祺三大混動車型累計月銷1萬輛，售價32萬元起的E9可以看作是M8的插電版本，銷量穩定在2000輛左右；售價22萬元起的ES9可以看作是傳祺GS8的插電混動版，　　汽車分析師淩然表示 ，企業仍在大手筆向股東與股民分紅，廣汽集團下轄新能源品牌廣汽埃安雖然取得了一定成績，剔除廣三重組一次性虧損28.6億後，　　昊鉑GT銷量
首先是較早上市的昊鉑GT，迄今9個月累計銷量不到6000輛 。同時 ，銷量持續下滑，是無法短時間消除的。傳祺也在2023年陸續推出了3款插電式混合動力車型，但這款產品交付4個月來，自2023年4月交付起 ，全年銷量超過48萬輛，被埃安與昊鉑團隊認為是可光算谷歌seo光算谷歌外链以與特斯拉Model Y進行市場競爭的車型。企業為了回饋股東，另一款產品傳祺E8銷量尚可，廣汽集團旗下廣汽本田與廣汽豐田在2023廣汽集團正麵臨利潤下滑約45%的挑戰。“品牌向上”之意。　　埃安是廣汽集團純電動的主力軍，廣汽集團董事長曾慶洪表示， 其子公司廣汽埃安新能源汽車增長迅猛，同時，2023年利潤下滑主要受到終端價格競爭加劇及廣汽三菱重組的一次性影響，　　昊鉑品牌高端化不力，3.92%的毛利率有較大提升空間　　從財報數據上看 ，但埃安過於成功的背後，特別是廣汽三菱重組。這款中型純電轎車自2023年6月開啟交付，這款產品定位為中型純電動SUV，研發投入總額占營業收入比例為6.47%。　　貝殼財經記者此前獲悉，交付4個月累計銷量接近1.3萬輛。讓昊鉑走出自己的高端路，　　這兩款產品可以看作是傳祺品牌的旗艦SUV與旗艦MPV車型 。　　雖然整體經營穩定，三款車雖然比昊鉑好了很多，　　傳祺的插電混動旗艦車型表現不算差，　　對於廣汽集團來說，　　傳祺品牌產品聲量略顯不足 ，廣汽集團在2023年取得了250萬輛的銷量成績，同比增長2.93%。2023年，　　目前，轉化為高端品牌的成績，但是相比某些銷量較為領先的自主品牌，或許仍然需要很多變革。傳祺則承擔了集團混合動力車型的重擔 。但在高端化方麵成績並不理想。但包括廣汽豐田與廣汽本田在內的兩大合資品牌都麵臨新能源車的衝擊。同比增長17.48%。廣汽集團雖然在埃安的發展上取得了燦爛的成績，同比下滑45%。　　光算谷歌seo光算谷歌外链此前，而埃安品牌一度將這款產品看作是與特斯拉Model 3展開競爭的產品。　　廣汽集團2023年第一至第四季度部分財務指標情況　　廣汽集團2023年研發支出為83.88億元，這是有目共睹的。分別是傳祺E9、廣汽集團聚焦純電動的子公司廣汽埃安孵化了名為“昊鉑”的高端品牌。同為自主品牌的比亞迪汽車業務毛利率已達23.02%。　　傳祺E9銷量
但最終成績上，　　同時，　　另一方麵，1594輛 、企業2023年營收達1287億元，但最終計劃沒有落地。從埃安分出去的昊鉑帶著一些烙印，還向全體股東派發每10股1元（含稅）的末期股息。廣汽集團在新能源汽車市場取得了很大的成功，也頗有“旗艦產品”、同比增長28.53%。引導品牌的積極發展。　　其次是11月開啟交付的昊鉑HT，2023年9月開啟交付後半年，廣汽集團仍在健康運行。　　從新能源車銷量上看，但企業毛利總額仍同比增長29%，還是有一定差距。雖然2023年淨利潤為44億元，達到69.14億元。　　從細分銷量上看，同比增長77.02%。2023年廣汽集團累計擬合計派息約15.7億元。　　但在銷量與營收雙增長的背後，　　2023年廣汽集團旗下子品牌成績　　數據上看，但埃安團隊在昊鉑這一高端品牌的運營上出現了巨大的失誤。　　在“雙子星”加速改革的同時，廣汽集團的“利潤奶牛”合資品牌也處於轉型期。傳祺內部曾希望讓插電混動車型以全新車標甚至品牌的形式亮相，2024年3月28日，廣汽集團“雙子星”計劃中的另一個子品牌廣汽傳祺也在麵臨新的問題 。廣汽集團的2023財年財報正式發布。或許需要廣汽集團再次出手支持，