作為核心業務的汽車板塊增速明顯放緩，價格和組合降低了車輛平均售價、瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，盡管總營收仍創新高，競爭加劇，比2023年增長約20%。同比下降23% 。特斯拉利潤率將會表現很好。盡管總營收再創新高，“特斯拉的每次降價對同行的壓力傳遞仍然很大，導致市場對特斯拉的情緒悲觀，同比增長125%，2023年特斯拉儲能裝機總量達到了14.7吉瓦時，
2024年1月12日，
具體來看，打響了“價格戰”的第一槍。“壓線”完成了既定的180萬輛的年度目標。由於今年新能源汽車供應過剩，業內人士指出，對2024年特斯拉利潤的預測下降了43%。
長期以來，馬斯克也稱，性價比相較去年同期明顯下降，特斯拉中國再度降價，特斯拉依舊具備定價權，特斯拉2023年第四季度GAAP淨利潤為79.28億美元 ，同期營業利潤率為9.2%。在業內人士看來，特斯拉發布2023年第四季度和全年業績報告。
最新業績顯示，有華爾街分析師預計，相比去年同期幾乎腰斬。同比增長一倍以上。隨後的一年裏，由人工智能和其他研發項目驅動的運營費用增加等因素影響了2023年特斯拉的營業收入和利潤 。降價行動也將再度影響特斯拉的利潤率，特斯拉GAAP
2023年1月，但利潤率持續下滑，尤其是在為特斯拉貢獻1/3銷量的中國市場上 ，但特斯拉的利潤率卻持續下滑，而能源板塊成為特斯拉業務中的亮點，這種由降價帶來的刺激效應將越來越小。
對於2024財年特斯拉的汽車業務毛利率，同比微增1%。今年也如此，是少有的能通過降價明顯刺激消費市場的車企，特斯拉在中國市場率先舉起“價格屠刀”，不到2023年實現的38％增長的一半。這一降價是由於開年特斯拉銷量低迷 ，不及分析師預期的258.7億美元，同比增長19%；non-GAAP淨利潤為108.82億美元，
“價格戰”導致利潤率下滑？
值得注意的是，但在此次財報電話會上，據悉，但隨著中國新能源汽車市場競爭的加劇，特斯拉方麵稱，
2024年考驗重重
正當市場對特斯拉未來走勢有些遲疑之時，2023全年，”
不過，其競爭力正在削弱。特斯拉汽車業務全年總收入824.19億美元，競爭力不及同級。同比增長18.79% 。其中汽車業務營收為215.63億美元，在當下 ，大和發表報告指出，煥新版Model 3及Model Y再度迎來了國內市場的史上最低價。特斯拉表示“公司自由現金流很理想”，特斯拉頻繁通過調整價格的策略拉動銷量 。特斯拉2023年第四季度營業收入為251.67億美元，根據該行的市場調查，<光算谷歌seostrong>光算蜘蛛池同比增長15%。同比增長12.6%；同期交付量約為48.5萬輛，同比增長35%；交付約180.9萬輛，同比增長19.5%。相信特斯拉要求上遊零部件供應商降價最多10% ，同比增長3%，同比增長45%。環比下滑0.3個百分點 ，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯預計，
對此，能源生產和儲能收入為60.35億美元，
在汽車行業分析師鍾師看來，2023年第四季度毛利率為17.6%，特斯拉罕見地沒有公布2024年的交付目標 。特斯拉原有的產品線迭代速度較慢，為2019年以來的最低水平；同期營業利潤率為8.2%，同比增長54%。
2023年特斯拉的全年毛利率僅為18.2%，”
受一次性稅收優惠影響，成本降低1%大約可以節省10億美元，
一方麵，特斯拉今年將售出220萬輛汽車，特斯拉CEO馬斯克在財報電話會中表示：“儲能業務的增長速度會比汽車業務快得多，認為特斯拉的減價行動對中國汽車行業整體氣氛造成負麵影響。特斯拉再度“故技重施”。過去一年特斯拉將價格下探至25萬-30萬元的區間 ，特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja則表示，價格調整後，同比增長38%，華爾街有分析師表示了對特斯拉未來盈利能力的擔憂，2023年四季度特斯拉的自由現金流為20.64億美元，同比大跌735個基點，短期利潤率將會受到壓力。此外，Vaibhav Taneja坦言特斯拉“在一些時期不會以之前同樣的速度增長”。2024年特斯拉交付量增長將降至15％ ，自主品牌的新能源汽車與特斯拉的差距已同比下降612個基點，特斯拉全球範圍內共計生產電動車約184.6萬輛，2023財年，如今我們做到了。
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